カラフルな生活

フォーク リフト メーカー ドア フレームの変形障害のメンテナンス方法 ドア フレームの変形メンテナンス方法: 修正方法を使用して、フォーク リフトのドア フレームの変形をなくすことができます。フォークリフトのドア枠の曲がりや歪みが小さい場合は、静荷重による冷間矯正工法を使用することができます。フォークリフトのドア枠の曲がりや歪みが大きく、冷間プレスでは直せない場合は、加熱することで直せます。加熱中は、加熱面積をできるだけ小さくしてください。加熱温度は一般的に700℃以下で、脆化を避けるためにゆっくりと冷却する必要があります。フォーク リフト トラックのドア フレームの亀裂の修復方法: 検査で、フォーク リフト トラックのドア フレームの亀裂が発生した場合は、修復する必要があります。フォークリフトのドア フレームは修理前に修正する必要があり、ドア フレームの本来の真直度を維持する必要があります。金属光沢が露出するまでクラックを研磨し、慎重にチェックしてクラック境界を決定し、境界拡張 10mm ドリル ￠5-￠8mm 限界穴に入れます。砥石でクラックを補修し、溝溝を削り出します。

フォークリフトフレームの両側にあるチャネル鋼は、フレーム構造を形成するために5本のビームで接続されています。溝形鋼の底部にある主支持板は、フォークリフト駆動車軸にヒンジで固定され、溝形鋼の底部にある傾斜シリンダーサポートに取り付けられた傾斜シリンダーは、外側のドアフレームフレームに一緒に接続されます。チルトシリンダーの拡張により、外側のドアフレームの前後のチルトを実現できます。フォークリフトの運転中、内フレームが外フレーム内で頻繁に持ち上がり、傾斜シリンダーが外フレームを前後に傾けます。チャンネル鋼、ビーム、傾斜シリンダー サポート、メイン サポート プレートの構造と配置は、応力と変位の分布と耐用年数に直接影響します。フォークリフトの構造解析によると、ドア枠が高い所に上がり、大きな角度で前傾すると、外側のドア枠に大きな応力がかかるため、シミュレーション荷重計算ではこの作業条件を選択します。

カーシリンダーローダの主減速機組立ての手順は次のとおりです。次に、分解トロリーをシャーシに押し込み、ブラケットを持ち上げ、ドロープレートの長穴をメイン減速機アセンブリのフランジ穴に合わせ、ドロープレートをフランジにボルトで接続します。再び、止めねじを緩め、ポールの位置を調整し、上部ロッドを回転させてメイン減速機アセンブリを保持します。次に、トロリーを後方に引っ張り、主減速機アセンブリが駆動軸からゆっくりと離れるようにします。次に、シリンダー プル ロッドを引いて、メイン レジューサー アセンブリの高さを下げます。分解トロリーを駆動軸から遠ざけ、メイン減速機アセンブリを指定された場所に運びます。

問題の解決策を見つけるために、私はいつもの宿題の観察に注意を払ってきました。同じ作業条件の同様のフォークリフトとの比較により、フォークリフトの後部座席のフォークの歯とドアフレームの間に13CMの隙間があることがわかりました。フォークの歯に応力がかかると、ドアフレームのベアリングに直接作用し、応力が伝達されず、ベアリングが破損する可能性があります。

フォークの歯の背もたれとドア フレームの間のギャップが約 5 MM に減少するように、鉄のシートを溶接する位置のフォークの歯のバック シートとドア フレームの間のギャップの両側を想像してください。したがって、フォークの力でフォークの歯が影響を受け、衝撃の影響を受けると、溶接鉄を介してドア フレームにいくらかの力が加わり、ドア フレームはホイールとボディに固定され、力に耐えることができますが、損傷することはありません。ベアリングへの影響を直接、ドアフレームのベアリングを間接的に保護し、ベアリングの負荷と損傷を回避します。このアイデアは技術部門によってサポートされ、技術部門の機械修理ワークショップが変換を実行しました。