カラフルな生活

これは、スタッキングトラックでよく見られるタイプのフォーク疲労破壊です。疲労破壊は一般に亀裂の発生から破壊へと進展します。したがって、このプロセスには突然の害がたくさんあります。疲労は、鍛造プロセスによって生じる鍛造痕、折り目、その他の表面欠陥などのフォークの表面欠陥に非常に敏感であり、欠陥部分の応力は他の部分よりもはるかに大きく、主な原因となります。疲労骨折のこと。手動油圧運搬機は、油圧昇降システムと本体で構成されています。

油圧リフティングシステムのオイルポンプは溶接構造を採用し、シリンダーはプランジャーシリンダーを採用しており、体積が小さく安定性が良いという利点があります。ユニークなワンウェイダンピング機構もオイルシステムに設定されており、構造ネジの異なる位置を操作することで、カーゴフォークを遅い降下、速い降下、ニュートラルの3つの異なるレートにすることができます。フォークリフトの安全設計は、ドライバー、荷物、フォークリフト自体の安全を確保する必要があります。高品質のフォークリフトは、あらゆる細部とあらゆる可能性を念頭に置いて設計されています。

人間工学は、製品設計、特に科学の動作環境の改善に広く使用されており、その目的は、ドライバーの疲労を軽減し、操作の快適性を向上させることや、生産効率を最大化するためのその他の手段です。手動油圧トラックの高さが低いことは、トレイのサイズ、シリンダー技術、キャスターの材質に加えて、購入の際の重要な要素です。機械性能パラメータ：寸法、荷重、荷重中心間距離、小回転半径、走行速度、昇降速度、登坂速度、騒音、排気ガス（ガソリンエンジン）等 操縦性や快適性は輸入車を上回る。国産車のそれとは異なりますが、導入された技術車は基本的に輸入車に近いものです。

安全性、基準値をクリアした国産スタッカーなので安心です。規格で定められているように、つり上げ重量が定格荷重の25％を超えた場合、スタッカーの安全弁を開く必要があります。飛行機の搬送距離が30メートル程度の場合、歩行型手動台車は間違いなく最良の選択です。無段階変速スイッチ制御のハンドルを介して運転速度を制御し、オペレータの歩行速度に追従し、同時にスタッフの疲労を軽減し、確実な運転を保証します。操作の安全性。一般的なスタッカーの標準揚程高さは3mです。さまざまな揚程高さのユーザーのニーズを満たすために、大手メーカーはユーザー向けに揚程高さ 3 ～ 6m の一連のガントリーを設計しています。

スタッカーの安定性を確保するため、揚程高さが3mを超えるとそれに応じて揚程量が減少します。ユーザーは、スタッカーの持ち上げ高さ荷重曲線に応じて、またはさまざまな持ち上げ高さに対応するサンプルに応じて持ち上げ重量を選択できます。山積みの自動車部品に注意し、適切な時期に交換メンテナンスを行う必要があります。多くの部品には独自のスクラップ基準があり、スクラップ基準に従って交換することができます。同一メーカーの同一仕様およびモデル材料部品の交換に注意してください。