カラフルな生活

スタッキングトラックでよく見られるフォーク疲労骨折です。疲労破壊は、一般にクラックの発生から破壊へと進展します。したがって、このプロセスには多くの突然の害があります。疲労は、鍛造プロセスによって引き起こされる鍛造跡、折り目、およびその他の表面欠陥など、フォークの表面欠陥に非常に敏感であるため、欠陥部分の応力は他の部分よりもはるかに大きく、主な原因となります疲労骨折の.手動油圧運送業者は油圧持ち上がるシステムおよびボディから成っています。

油圧リフトシステムのオイルポンプは溶接構造を採用し、シリンダーはプランジャーシリンダーを採用しており、容量が少なく安定性に優れています。独自のワンウェイ ダンピング メカニズムもオイル システムに設定されており、構造スクリューの異なる位置を操作することで、カーゴ フォークを低速降下、高速降下、ニュートラルの 3 つの異なる速度にすることができます。フォークリフトの安全設計は、ドライバー、貨物、フォークリフト自体の安全を確保する必要があります。高品質のフォークリフトは、あらゆる細部とあらゆる可能性を念頭に置いて設計されています。

人間工学は、製品設計、特に科学の操作環境の改善に広く使用されています。その目的は、ドライバーの疲労を軽減し、操作の快適性を高め、生産効率を最大化するためのその他の手段です。手動油圧トラックの高さが低いことは、トレイのサイズとシリンダー技術に加えて、購入の重要な要素であり、キャスターの素材を考慮する必要があります。機械性能パラメータ：寸法、荷重、荷重中心距離、小回転半径、走行速度、昇降速度、上り坂、騒音、排気ガス（ガソリンエンジン）など国産車並みだが、導入技術車は基本的に輸入車に近い。

安全性 国産スタッカーは基準値をクリアした安心のスタッカーです。規格で定められているように、吊り上げ重量が定格荷重の 25% を超えた場合、スタッカーの安全弁を開く必要があります。飛行機の運搬距離が30m程度の場合、歩行型手動トラックが間違いなく最良の選択であり、無段変速スイッチコントロールのハンドルを介して速度を駆動し、オペレーターの歩行速度に従い、同時にスタッフの疲労を軽減し、操作の安全性。一般的なスタッカーの標準揚程は3mです。さまざまな持ち上げ高さのユーザーのニーズを満たすために、大手メーカーは、ユーザー向けに持ち上げ高さ 3 ～ 6m の一連のガントリーを設計しています。

スタッカーの安定性を確保するため、揚程が3mを超えると揚程が低下します。ユーザーは、異なる持ち上げ高さに対応するスタッカーまたはサンプルの持ち上げ高さの負荷曲線に従って、持ち上げ重量を選択できます。積み上げられた自動車部品と交換のためのタイムリーなメンテナンスに注意を払う必要があります。多くの部品には独自の廃材基準があり、廃材基準に合わせて交換を行っておりますが、同一メーカーの同一仕様・型式材質部品の交換にはご注意ください。