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大型トラックのバッテリー バランスを正しくチェックする 充電中の駆動用バッテリー、水素、火気を避ける、近くで喫煙しない、必要な物流機器としてフォークリフトを使用する、ほとんどの場合、標準的な管理を取得できなかった、使用するバッテリーの故障の性質と程度をさらにチェックして、技術的な状態を正確に判断するために、バッテリーの充電プロセスの検査と組み合わせることができ、バッテリーの充電検査のさまざまなパフォーマンスに従って、バッテリーの内部障害を特定しますバッテリーとその原因。

バッテリー水サプリメント 2 つの誤解を分析します。毎日飲む純粋な水の不純物含有量はバッテリーの水の要件よりもはるかに高いため、使用できません。純粋な水にはさまざまな微量元素が含まれており、バッテリーに悪影響を及ぼします。バッテリーの水は JB/T10053-1999 の標準要件に達している必要がありますが、この純粋な水には達していません。したがって、電解質の損失には、蒸留水または特別な水分補給を追加する必要があることを覚えておく必要があります。純粋な水の代わりに飲料水を使用しないでください。

誤解 2: いつでも蒸留水を追加できますか?バッテリーの定期メンテナンスでは、電解液が不足している場合、一般的に蒸留水を追加する必要があります。しかし、バッテリーシェルの損傷の亀裂や液体穴カバーのバックルのゆるい電解液の漏れが原因で、電解液が減少することがあります。また、一部のドライバーは、液面高さを確認する際に、蒸留水を追加することによって電解液レベルが低下している限り、バッテリーシェルの損傷またはその他の理由による電解液の漏れ、または通常の損失によるものであると区別することに注意を払わないことがよくあります。電解質密度が低くなり、バッテリーが正常に機能しなくなります。

一部のドライバーは、車の後に蒸留水を追加することがよくあります。追加された蒸留水は、バッテリーの元の電解質と完全に混合できないため、バッテリーを自己放電させたり、バッテリープレートを損傷したりしやすくなります。寒冷地でもバッテリーの局部着氷現象を引き起こし、バッテリーの寿命に影響を与えます。逆に、車の前にバッテリーに蒸留水を追加すると、蒸留水はバッテリー内の元の電解液と完全に混合され、バッテリーの性能には影響しません。したがって、蒸留水は車の後ではなく、車の前に追加する必要があります。バッテリーを充電すると、電解液が白濁し、バッテリー容量が低下し、充電時間が通常のバッテリーよりも短くなり、充電終了時に電解液が沸騰する現象が事前に現れます。自己放電バッテリー、充電時間が長く、電解質の割合と端子電圧の上昇が遅い。

一般的に、バッテリー内の電解液は充電中や使用中に蒸発するため、濃度が高くなります。通常は水を加え、比重1.26の電解液を比重の底に加えます。充電後の比重は1.28。これらに注意すると、フォークリフトのバッテリーをより長く使用でき、耐久性も維持できます。バッテリーに重大な短絡がある場合、充電時間がどれだけ長くても、電解液の割合と終止電圧が上昇しなくても、バッテリーは泡立たなくなり、電解液は停滞した水のプールのようになります。