カラフルな生活

充電過程で大型トラックのトラクションバッテリーのバッテリーバランスを正しくチェックし、水素を使用し、裸火から遠ざけ、近くで喫煙しないでください。必要な物流機器としてフォークリフトを使用し、ほとんどの場合、標準的な管理が行われておらず、使用してください。バッテリーの故障の性質と程度をさらに確認するため、技術的な状態を正確に判断できるように、バッテリー充電検査のさまざまな性能に応じてバッテリー充電プロセス検査と組み合わせて、バッテリーの内部故障を特定することができます。バッテリーとその原因。

バッテリー水の補足 2 つの誤解を分析してみましょう: 誤解 1: よく飲む純水はバッテリーの使用に使用できますか?毎日の飲料用純水の不純物含有量がバッテリーの必要水量よりもはるかに高く、純水にはさまざまな微量元素が含まれており、バッテリーに悪影響を及ぼす可能性があるため、使用できません。バッテリー水は JB/T10053-1999 規格の要件を満たしている必要がありますが、この純水は満たしていません。したがって、電解質が失われる場合は、純水の代わりに飲料水を使用しないで、蒸留水または特別な水分補給を追加する必要があることを覚えておく必要があります。

誤解 2: 蒸留水をいつでも追加できますか?バッテリーの日常メンテナンスにおいて、電解液が不足している場合は、通常、蒸留水を追加する必要があります。しかし、バッテリーシェルの損傷による亀裂や、液穴カバーの緩みによる電解液漏れが原因で、電解液が減少する場合があります。また、一部のドライバーは、液面の高さを確認する際に、電解液の漏れや通常の損失によるバッテリーシェルの損傷またはその他の理由によるものであることを区別することに注意を払わないことがよくありますが、蒸留水を追加して電解液のレベルが低下している限り、その結果、重大な事故が発生します。電解質密度が低下し、バッテリーが正常に動作できなくなります。

一部のドライバーは、車の後に蒸留水を追加することがよくありますが、追加した蒸留水の結果はバッテリーの元の電解液と完全に混合できないため、バッテリーが自己放電しやすくなったり、バッテリープレートが損傷したりする可能性があり、寒い地域ではまた、バッテリーの局所的な氷結現象を引き起こし、バッテリーの寿命に影響を与えます。逆に、車の前に蒸留水をバッテリーに追加すると、蒸留水はバッテリー内の元の電解液と完全に混合することができ、バッテリーの性能には影響しません。したがって、蒸留水は車の後ではなく、車の前に追加する必要があります。バッテリーを充電すると、電解液が白濁し、バッテリー容量が低下し、通常のバッテリーよりも充電時間が短くなり、充電終了時に電解液が沸騰する現象が事前に現れます。自己放電バッテリーのため、充電時間が長くなり、電解液の割合と端子電圧の上昇が遅くなります。

一般に、バッテリー内の電解液は充電や使用中に蒸発し、濃度が増加します。一般的には水を加え、その比重の底に比重1.26の電解液を加えます。充電後の比重は1.28です。これらに注意することでフォークリフトのバッテリーをより長く使用でき、耐久性も維持できます。バッテリーに深刻な短絡が発生した場合、充電時間がどれだけ長くても、電解液の割合と終了電圧は上昇せず、バッテリーには泡がなくなり、電解液は停滞した水のプールのようなものになります。